Les pleins réels
Heure, lieu et volume réellement entré dans le réservoir, à comparer au ticket ou au relevé de carte carburant. Les faux pleins deviennent visibles.
Sonde de carburant : mesurez le niveau réel, détectez les vols, suivez la consommation
Sonde de niveau capacitive sans fil, installée dans le réservoir et reliée à votre boîtier GPS Mobitrack : chaque plein, chaque baisse anormale et la consommation réelle de chaque véhicule, avec une précision de 1 %.
- Précision 1 % après étalonnage
- Sans fil : pas de câble sous le châssis
- Alerte siphonnage en temps réel
- Camions, engins, cuves
Ce que la sonde vous apprend
Les siphonnages
Baisse brutale du niveau moteur coupé : alerte immédiate avec la position. Le volume disparu est chiffré.
La consommation réelle
Litres aux 100 km par véhicule, par trajet et par conducteur, calculés sur la mesure du réservoir et non sur des déclarations.
Le ralenti moteur
Consommation à l'arrêt moteur tournant (climatisation, attente au chargement) : un poste souvent sous-estimé.
Le facteur conducteur
Deux chauffeurs sur le même camion et la même ligne n'ont pas la même consommation. La sonde le mesure, sans discussion.
Le rapprochement
Avec le module Carburant de MobiFleet, chaque relevé de carte est rapproché du niveau mesuré ; l'écart est signalé et imputé.
Installation et mise en service
- 1
Relevé du réservoir
Nos techniciens mesurent le réservoir (hauteur, forme, nombre de réservoirs) et choisissent la longueur de sonde et l'option inclinomètre si le véhicule travaille en pente.
- 2
Pose et scellement
Perçage en partie haute, mise en place de la sonde avec son joint et sa fixation, pose du récepteur sans fil en cabine relié au boîtier GPS. Le réservoir est scellé par un plomb numéroté.
- 3
Étalonnage
Remplissage par paliers pour construire la table de conversion niveau → litres propre à ce réservoir. À partir de là, la plateforme affiche des litres réels, pas des pourcentages.
Caractéristiques techniques
La sonde est coupée à la longueur exacte de votre réservoir lors de l'installation, puis étalonnée sur le véhicule (vide, paliers, plein) pour convertir la mesure en litres réels.
| Précision de mesure | 1 % de la pleine échelle |
|---|---|
| Principe | Capacitif, sans pièce mobile |
| Liaison | Sans fil Bluetooth Low Energy, portée 10 m |
| Alimentation | Pile lithium interne, sans entretien |
| Étanchéité | IP69S |
| Zones explosives | Sécurité intrinsèque, zones 0, 1 et 2 |
| Température de service | −45 °C à +50 °C (extrêmes −60 / +85 °C) |
| Longueur de tube | 150 à 2 500 mm véhicules, jusqu'à 6 000 mm cuves |
| Inclinomètre | Option : angle 0–180°, ±5° (engins, terrains en pente) |
| Garantie / durée de vie | 3 ans / 7 ans |
Pour quels véhicules ?
Poids lourds et semi-remorques — réservoirs de 300 à 1 000 litres, souvent doubles : le premier terrain de la fraude carburant. Une sonde par réservoir, rapprochement avec les cartes carburant.
Engins de chantier et de carrière — machines ravitaillées sur site, loin de tout contrôle : la sonde avec inclinomètre mesure malgré la pente et les vibrations, et le boîtier GPS suit les heures moteur.
Groupes électrogènes et cuves de stockage — jusqu'à 6 mètres de tube pour les cuves fixes : niveau en temps réel, alertes de niveau bas et de baisse anormale, planification des livraisons.
Autocars et bus — consommation par ligne et par conducteur, détection des pleins hors réseau.
Utilitaires — sur les véhicules légers, la lecture du calculateur par le boîtier GPS suffit généralement ; la sonde est réservée aux cas de suspicion de fraude.
Questions fréquentes
Comment la sonde détecte-t-elle un vol de carburant ?
La sonde mesure le niveau du réservoir en continu et l'envoie au boîtier GPS avec la position et l'état du moteur. Une baisse rapide du niveau à l'arrêt, moteur coupé, est un siphonnage : la plateforme envoie une alerte immédiate avec le lieu, l'heure et le volume. Un plein déclaré sur la carte carburant sans montée de niveau correspondante est un faux plein : il apparaît dans le rapprochement.
Quelle est la précision réelle ?
1 % de la pleine échelle, soit environ 4 litres sur un réservoir de 400 litres, après étalonnage sur le véhicule. C'est très supérieur à la jauge du tableau de bord ou à la lecture du calculateur, qui ne permettent ni de mesurer un plein ni de prouver un siphonnage.
La sonde fonctionne-t-elle sur tous les réservoirs ?
Sur tous les réservoirs de gazole ou d'essence, en aluminium, acier ou plastique, de véhicules, d'engins ou de cuves fixes : le tube est coupé à la longueur du réservoir, de 150 mm à 2,5 m (jusqu'à 6 m pour les cuves). Les réservoirs doubles reçoivent deux sondes. Elle ne convient pas aux liquides conducteurs (eau, AdBlue).
Faut-il percer le réservoir ?
Oui, un perçage en partie haute du réservoir, réalisé par nos techniciens selon la procédure du fabricant, avec joint d'étanchéité et fixation. Le réservoir est ensuite scellé par un plomb numéroté : toute tentative de démontage est visible.
Est-ce compatible avec les engins de chantier et les groupes électrogènes ?
Oui. La sonde est étanche (IP69S), supporte de −45 à +50 °C et fonctionne en atmosphère explosive. L'option inclinomètre corrige la mesure sur les engins qui travaillent en pente, et les cuves de stockage peuvent être suivies de la même façon.
Que voit-on dans la plateforme Mobitrack ?
La courbe de niveau de chaque véhicule, les pleins (heure, lieu, volume), les baisses anormales, la consommation réelle par trajet et par conducteur, et le rapprochement avec les relevés de cartes carburant si vous utilisez le module Carburant de MobiFleet.
Combien de temps dure la pile ?
Plusieurs années en usage normal ; elle est remplaçable sans démonter la sonde. La garantie constructeur est de 3 ans et la durée de vie de 7 ans.